Выбор аккумулятора, советы, опыт

#31

Причем на мой взгляд литьеполимерные думаю лучше модкльных... , легче выносливей и напряг 3,2 а не 3,7 что ближе к кислотникам, и с зарядкой по напрягу удобней все как у кислотников

#32

Алексей писал(а): ↑26 янв 2024, 16:41 Ребята тут я думаю не стоит сугубо научная тема какие элементы и как работают. Какие в принципе ставить! У меня литьевые вообще не модули как у вас, а литьеполимерные плоские пластины, в одном 8Х60А/ч в другом 8Х50А/ч а по факту получились два по 100, и работают отлично уже 3год С летней максимальной нагрузке. При зарядке с панелей берут до 30А при нагрузке отдают до 150А и отлично работают! Заряжаются несколько часов до полной зарядки. 1-3часа

А панели на сколько у вас стоят?

#33

две по 250 Ватт 24в через контроллер панелей выход 12В средняя отдача 15-20А в пике 25-30

#34

Oleg GX писал(а): ↑26 янв 2024, 02:59 Докладываю результаты
276 А/ч!!!
276 А/ч из 280 это прям ОТЛИЧНЫЙ результат. Скорее погрешность измерения даже
Я доволен
Разбег ячеек за 2 часа до выключени 0.052В

Отстояв несколько дней на зарядке 5 А залилось 271 А/ч
Пять Ампер/часов где то потерялось
Выключился зарядник из за повышения напряжения на 1 ячеке до 3.6В. И БМС отрубила заряд
Выждав полдня, когда активный балансир выровнял напряжение на ячейках на 0.002 включил на заряд током 0.5 А
Залилось еще 2.6 Ач и БМС опять отрубила заряд по достижению 3.6 В на одной ячейке
Разница на ячейках 0.026 В

#35

Эксперемент закончен

#36

Алексей писал(а): ↑26 янв 2024, 16:46 Причем на мой взгляд литьеполимерные думаю лучше модкльных... , легче выносливей и напряг 3,2 а не 3,7 что ближе к кислотникам, и с зарядкой по напрягу удобней все как у кислотников

Из каких ячеек собраны аккумуляторы? Может фото есть?

#37

К сожалению фоток сборки акумов не сохранилось... уже как 3 года работают в прицепе.
Фотка для примера. из таких вот и собраны батареи.

#38

Как понял у вас сборка по схеме 4S2P. Покупной или сами собирали?

#39

Я как правило собираю все сам.... мой прицеп это поле экспериментов и апробация оборудования и решений.
Я уже много лет занимаюсь ремонтом и модернизацией прицеп дач. Это мое хобби и работа.
Сейчас на али есть куча элементной базы, там можно найти все что нужно и по вменяемой цене.

#40

Алексей писал(а): ↑26 янв 2024, 16:46на мой взгляд литьеполимерные думаю лучше модкльных... , легче выносливей и напряг 3,2 а не 3,7

Какая то у вас путаница по "химии".
Все литиевые аккумуляторы по сути "литий-ионные". Главные отличия в технологиях, материалах электродов и консистенции электролита.
Первыми широкое распространение получили литиевые АКБ на основе кобальтовых электродов. Поэтому за ними закрепилось обобщающее название "Li-ion" - литий-ионных батарей. (как за ксероксом)
- Li-ion (литий-ионные) и Li-Po (литий-полимерные) в итоге связывают с АКБ на основе электродов с солями кобальта. Отличия - гелевый или сухой полимеризованный электролит, или гибриды. Напряжение номинальное 3,7В. Взрыво- и пожаро- опасны в части перегрева и перезаряда. Имеют высокую плотность энергии. Недолговечны по скорости деградации - 500-700 циклов.
- Li-NMC (литий-никель-марганец-кобальт-оксидные). Развитие Li-ion. Напряжение номинальное 3,7В (диапазон напряжения заряда/разряда от 2,75 В до 4,35 В). Ресурс 1000-1500 циклов. Взрыво- и пожаро- опасны, но стабильнее чем исходные.
- LiFePo4 (литий-железо-фосфатные) батареи. Напряжение номинальное 3,2В (диапазон напряжения заряда/разряда от 2,5 В до 3,65 В). Электроды на основе железо-фосфатных солей. Относительно безопасны, не горят и не взрываются. Конструктивно внутри выглядят как фольгированный конденсатор - из алюминиевой и медной фольги с углеродной намазкой, разделенных пленкой сепаратором. В форме либо многослойного рулона, либо пачки. При повреждении (перегрев, пробой с КЗ) выдают густой белый дым и дикую вонь. Долговечны - до 10-15 лет и 6-7 тысяч циклов (падение емкости до 80% при 2000 циклах) .

А как сказали "модульные" - наверно имели в виду ячейки с жесткими корпусам в виде алюминиевых банок ???
Форм-фактор не показатель. В таких корпусах могут быть все типы батарей - LiFePo4 , Li-ion/LiPo/Li-NMC. "Банки" отличаются бОльшими емкостями в сотни А/ч.
А могут быть и "мягкими пакетами". Пакеты обычно не превышают 20-50А/ч по емкости, из которых собираются уже сборки вида 4p4s / 6p4s и т.д. Такие китайцы часто продаются как готовые сборки в запаяных/клеенных корпусах под штатные АКБ.

Клуб караванеров и автотуристов.

Мы в соцсетях:

Магазин camper-shop